根据微信对"乘数联合会"21日的记述，联合会公布了狭义的乘用车数据，上半年售出766.7万辆，比去年同期增长22.9%，零售销售770.9万辆，占去年同期的22.5%。零售市场在今年第一季度和第二季度分别增长了-41%和-3%。与去年同期相比，第二季度汽车市场稳步增长，显示出第一季度汽车市场出现了V字复苏。预计到2020年，乘用车市场将较上年同期下降11%。

乘数联合会指出，上半年市场结构主要表现为以下特点：

首先，市场集中度在不断提高。今年上半年，前10大汽车制造商占乘用车销量的61%，比去年同期增长3个百分点。近三年来，汽车市场从过去的中高速增长进入了一个调整期，特别是在今年疫情的影响下，汽车行业形势正面临着巨大的挑战。弱品牌的抗风险能力差，现金流大，供应链更容易出现问题，一些品牌已经破产的情况。相对而言，龙头企业资源丰富，抗风险能力强，市场集中度不断提高。

他说："第二项是豪华车的卓越表现。豪华汽车继续保持高速增长，今年上半年豪华车占13.7%，较去年同期增长3.1个百分点，6月份豪华车占14.8%，创下历史新高。受益于消费增长、价格下降和金融部门等豪华汽车的奢侈品所有者的客户群，受到这一流行病的影响较小。同时，疫情对中小企业的影响最为严重，对中低收入群体的影响更加明显，自主品牌所占比例下降更大。

第三，SUV的整体表现优于汽车。今年上半年SUV整体表现优于汽车，SUV同比下降17%，汽车同比下降25%。最近，随着市场稳定，SUV在第二季度成为固定员工，比去年同期增长6%，成为疫情期间抑制需求的主要释放点，尤其是高端SUV市场，第二季度比去年同期增长了25%。

第四，新能源市场表现低迷。今年上半年，新能源汽车零售市场为314000辆，较上年同期下降44%，低于整体市场。受流行病和油价下跌的影响，个人消费者购买的意愿减弱，对公共商用车的需求下降。就市场结构而言，特斯拉作为新部队的代表脱颖而出，6月份销售了15000辆汽车，占新能源市场的17.7%。同时，今年A00市场在宝军E 100的带领下分阶段复苏，但在7月份结束补贴后有一定的变数。今年下半年，新能源市场的环境预计将比上半年有很大改善。

根据乘数联合会的分析，下半年汽车市场的综合影响因素交织在一起，机遇和风险并存，随着北京市疫情总体控制和应对水平的逐步降低，国内防疫控制已基本形成正常机制，叠加了国外的疫情投入压力，预计"对外防御投入、内部防御反弹"的局面将持续一段时间。

联合会认为，下半年疫情、经济和汽车市场环境都有所改善，但受疫情影响的居民的收入和收入预期很难迅速恢复到流行前的水平，与此同时，地方政府的良好政策受到削弱，乘用车有望在下半年成为正规雇员，但压力很大，考虑到宏观经济、产业政策和市场环境等因素，预计2020年乘用车市场将比去年同期下降11%。