从2005年轨道交通2号线正式开通到现在，按照"中央加密、双槽提速、双翼连接、外辐射"的发展思路，加快建设轨道交通二期、三期在建工程，启动城市轨道交通项目第四阶段，最令人兴奋的部分也参与了2号线、3号线、10号线、环线等项目的二期工程。

作为第一代轨道交通建设者，重庆轨道交通经历了从"向外学习"到"向外出口"--本土化、自主创新的过程，重庆轨道交通在推进单轨交通工程建设的同时，大力推进跨轨单轨交通技术的标准化和产业化。

在引进国外技术后，重庆率先建立了世界上唯一的单轨交通技术标准体系，形成了完整的单轨交通产业链100多亿元。

二号线不仅实现了重庆轨道交通的梦想，而且为重庆城市轨道交通的后续发展奠定了坚实的基础，为世界单轨发展注入了新的"重庆动力"。

到目前为止，重庆轨道交通已开通1、2、3、4、5、6、10条环线、国宝线共9条，运营里程329公里，覆盖全市，日平均客运量近300万人次，最高日客运量373.9万人次。

重庆轨道交通的发展给市民带来了便利，我有幸目睹了这一过程。"最棒的是，他现在带领施工人员在10号线的第二阶段共同努力，把每条线路建设成最好的线路，同时他又不遗余力地建设轨道景观。

例如，南吉门长江专用桥连接南安区和榆中区，我们开始从施工中考虑景观建设的要素。"最精彩的部分介绍，南吉门长江专用桥南过南宾国际裙楼、南宾路、中游长江主干道、北过滨江公园、长滨路等六条公路。由于交叉道路的数量众多，人们也会有更多的角度拍摄"地铁过河"。

正因如此，在相邻建筑两侧的桥梁声屏障建设中，最令人兴奋的部分也是专门致力于建筑两侧桥梁声屏障的建设，他建议采用中国最先进的材料，结合两岸的景观来建造，而不是传统的音障安装简单，使桥梁的美观也融入到高楼大厦中。

今年内，重庆轨道交通将实现"400+"公里里程，2022年实现在建"850+"里程目标，力争建成"一个网络、多模式、全覆盖的重庆轨道交通系统"。