在延通高速铁路南通西站外，随着中国铁路第十一局建设者完成最后一对 500 m 长轨道的铺设，标志着我国 "八纵八平" 高速铁路网沿海通道的全线铺设完成，下一步工程将有序进入静态验收阶段。

延通高速铁路位于盐城和南通市，从徐素怀盐铁路盐城站出发，南经大丰区、东台市、海安县、如高市，最后至南通西站，已通车运营。干线全长约 156.6 公里，其中盐城站、大丰站、东台站、海安站、如高南站、南通西站和国道村、城桥两条线，设计时速 350 公里，预计 2020 年年底通车。

自 6 月 12 号长轨首铺以来，为按期完成节点工期目标，中铁十一局三公司盐通高铁项目部努力克服各种困难，合理调配人力物力资源，不断调整优化施工流程，努力攻克各种难关。

据了解，盐通铁路正线将采用国内先进的移动式闪光焊技术，将钢轨焊接锁定为超长无缝线路，减少列车与钢轨接头间的振动，有效防止钢轨热胀冷缩，确保高铁列车运行更加安全为保证轨道施工质量，轨道焊接完成后，施工员还反复对焊头内部进行超声波扫描诊断，就像医生给病人做 "B 超" 一样，可以检查和看到肉眼看不到的 "病症"，及时发现是否存在焊接熔透，损伤，气泡或夹杂等质量缺陷

苏北铁路工程建设指挥部主任汪永平说："自铺设线路以来，我们专门研制了 CRTS III 型镇流轨道板吊装、铺设和微调专用设备，严格按照施工程序，加强了工程质量管理，确保了延通高速铁路建设的有序推进、安全、质量和稳定。我们将努力为‘六稳定’工作和" 六保 " 任务的落实作出贡献。

根据施工进度，延通高速铁路计划将于 8 月底进入静态验收阶段，9 月底将进行动态验收，预计将于今年年底开始运营。

盐通高铁是我国‘八纵八横’高铁网中第一条纵向沿海铁路的重要组成部分，与徐宿淮铁路，沪通铁路共同构成京沪高铁南段的重要辅助通道。建成后，可连接徐宿淮，通宿嘉，上海等铁路，形成华北，西北地区与长三角地区连接的便捷通道，减轻徐州至上海的运输压力，对提高沿海铁路通道整体运输能力和运输质量具有重要作用届时，将大大缩短盐城与上海，浙江的时空距离，真正融入上海 "一小时经济圈"，对促进苏北经济社会发展具有重要意义。 江苏高速铁路网将基本编织完成。