8月18日，京东在卖方论坛上发布通知，京东的开放平台与嘉吉快运、国通快运、嘉通世界、神通快运等风达、全丰快递等物流服务运营商相继过期，8月31日以后，企业可能无法在系统送货清单中选择上述物流服务提供商，相关物流跟踪信息将不显示在京东平台上。建议企业改用其他物流服务提供商。

        与这些航空公司一起，暂停与这些运营商合作的神通快车已成为公众舆论的焦点。

        京东开放平台(JD.com Open Platform)回应称，暂停合作是因为双方的合同已经到期，没有就续约达成协议。

        据悉，在2019年6月，神通与京东之间的合同到期后，双方也在就续约问题进行持续的沟通。同期，阿里巴巴集团通过战略投资成为神通的实际大股东，京东物流也提出了阿里下电子商务平台的合作需求，但至今尚未得到回应。根据公平、互惠和互利合作的原则，京东和神通未能就续约达成协议，只能暂停合作。"然而，我们合作的大门仍然敞开着，我们期待着面对未来，寻找新的合作机会。

        京东开放平台表示：目前，中国邮政、顺丰、中通、元通、云达、云达、中邮快递等50多家国内主流快递物流企业与京东的开放平台保持了正常合作，京东平台业务可自由选择，订单性能和运营不受影响。

        作为对京东此举的回应，神通早些时候做出了回应："在收到企业和网点的反馈后，我们的商业领袖一直在与京东的相关负责人沟通，但问题尚未得到解决。"在通信中，对方表示，终止与服务质量无关。

        当天下午，神通负责人再次回复道："这不是京东第一次这样做。神通并不是第一家被叫停的快递公司，更不用说最后一家了。"京东是一种霸权文化，他自己一直没有共生。

        电子商务平台与快递企业之间的密切业务关系一直非常微妙。事件一发生，京东与阿里之间的"猫狗大战"就再度上演。

        据公开信息显示，京东商城于2017年7月宣布将终止与天天快递的合作，建议企业使用京东物流、顺丰、中通、云达、神通、神通、中通等综合服务质量良好的公司，不包括EMS、元通、德邦、百世等公司。2017年8月21日，京东平台正式终止了与每日快运和世纪快车的合作。年初，孙宁物流以42.5亿元收购了每日快运。

        近年来，阿里巴巴及其新秀网络通过一系列股权投资，入股了神通、元通、中通、云达等五家上市的中国民营快递企业。其中，阿里巴巴去年宣布入股神通，并被授予认购权。如果阿里行使这一权利，它将成为申通的控股股东和实际控制方。然而，目前神通的多数股东仍担任董事长陈德军。

        是互联网"大工厂"的"霸权主义文化"，还是快递企业的"弱势呐喊"？电子商务平台之争影响了快递行业，业界认为，双方暂停合作所引发的纠纷，可能远远超过对其实际业务的影响。