如果你认为纯电动超车代表了未来的总趋势，那么你可能已经过时了。毕竟，作为一个利基市场，Hypercar领域已经有相当多的竞争对手，比如Lutters Evija、RimacC 1/C2等车型都选择了纯电布局作为其运行电源。

        最近，一家美国初创企业超车制造商Hyperion似乎急于利用其最新产品xp-1告诉业界，即便是纯电动车型也已经有点"过时"了。

        xp-1的出现是扩大氢燃料技术在整个汽车工业应用计划的一部分。双座xp-1将氢燃料电池和超级电容器存储结合起来，为多台电动机提供动力。XP-1是一个四轮驱动，细节需要进一步挖掘，但根据该公司发布的数据，XP-1最高速度可达到356公里/小时，并在2.3秒内完成0-100公里/小时的加速。

        在超级电容器的应用方面，最新的兰博基尼·西恩(Lamborghini Sián)也采用了这种技术，但它的小型电池只能通过制动能量回收来充电。由于超级电容器比传统锂离子电池更小，重量更轻，xp-1的官员称，其总重量仅为1032公斤。

        作为参考，传统的Bev模型在长时间的大负荷条件下普遍存在过热的隐患，但超级电容器不存在这个问题。另一方面，虽然超级电容器比传统电池的储能更少，但充放电比1：1意味着它们的效率要高得多，这显然更符合跑车的需求。

        XP-1的碳纤维氢燃料箱可以容纳足够的燃料，据该公司称，XP-1可以以用户不会收到票的速度提供超过1600公里的耐力，以及符合太阳轨迹的太阳能屋顶电池版本；补充燃料的能力也很好，XP-1可以在不到5分钟的时间内将其填满。"Hyperion计划在美国各地提供加氢站，更多细节将在汽车正式发布之前进行。

        Hyperion首席执行官安杰洛·卡凡塔里斯(AngeloKafantaris)在接受采访时表示，他对其他汽车制造商轻易放弃氢能研究感到遗憾，因为也涉足航空航天领域的Hyperion公司长期以来一直认为氢是宇宙中最丰富、更轻的元素，现在消费者将体验到这种汽车的非凡价值主张。"这只是开始使用氢作为储能介质。这种燃料的潜力是无限的，它将彻底改变能源部门。"。

        总部位于加州的Hyperion公司此前负责向包括美国宇航局在内的航天机构提供氢推进系统。该公司的目标是在2022年前开始在世界各地生产xp-1，以限制其产量仅为300台。