新能源汽车的开发才刚刚起步，我们希望能把几条“鲶鱼”放进去，把水池里的水搅动起来。但是进来的"鲶鱼"有一个很高的起点，希望有一个与现有模型不同的技术水平，而不是放进一批"虾"。"2015年，工业和信息技术部有关领导在全国人大两会上的讲话，以及随后发布的"新建纯电动客车管理条例"，引发了一批申请"准学生证书"的企业的热潮。

进入审批大门打开后，有16家企业得到了政府有关管理部门的批准，成为业界所期待的真正活跃市场的"鲶鱼"。此举被认为类似于自主品牌汽车的发展初期，批准奇瑞、吉利进入市场，导致了新一轮自主品牌汽车的开发。决策者希望整个新能源汽车产品的成本水平和服务水平、技术标准等方面都能得到很大的提高和提高，以满足客户的需求。然而，时代发生了变化，16个家庭获得了"鲶鱼"的"准生命证书"，很少配得上这个名字。

传统汽车公司获得资格认证是否多余？

第一家获得"准学生证书"的公司是北汽新能源。2016年3月24日，国家发改委网站宣布，为了加快新能源汽车产业的发展，支持企业整合优势资源，扩大发展空间，增强竞争力，根据"汽车产业发展政策"和"新建纯电动客车管理条例"，"北京新能源汽车有限公司"同意实施纯电动客车建设项目。

同年5月4日，工业和信息技术部官方网站公布了"汽车生产企业和产品公告"(第284批)发布的新汽车生产企业名单，其中北汽新能源被宣布为新建的乘用车生产企业，成为业内第一家获得"准学生证"的新能源客车生产企业。

对于传统的汽车企业来说，它有自己完整的汽车生产资格，没有必要单独申请。北汽新能源(BAIC New Energy)成立于2009年，2012年推出了E150EV，2015年推出了EV 160，在获得"准学生证书"之前，就直接在大批量生产中上市。换言之，北汽新能源并不缺乏生产资格，获得第一个"准学生证书"的意义并不明显。

与北汽的新能源公司类似，奇瑞新能源(Chery New Energy)、江陵新能源公司(江铃新能源)和重庆金康能源公司(渝金康)的母公司可以直接生产新能源汽车。国家发改委分别于2016年10月、12月和2017年1月批准了三家企业。

在这四家企业中，江铃新能源值得关注。其产品上市后，市场回响普遍，而母公司江铃集团也遭遇了发展危机。2019年8月16日，江陵集团、长安汽车、爱知汽车有限公司合资成立新江岭控股有限公司。作为我国第一批中央企业、地方国有企业和民营企业混合所有制改革的第一例，新江岭控股公司由爱知汽车、江陵集团和长安汽车有限公司组成，比例为50%~25%。50%的股份意味着爱知基本上掌握了江陵控股的决策权，江陵控股的子公司江铃新能源(江铃新能源)已具备为爱知生产新能源汽车的资格。