2018年开始，我国汽车产销量呈现负增长趋势，且降幅逐年增加。我国汽车市场的需求明显下降，汽车市场趋于饱和，车市寒冬的到来不言而喻。

但与汽车产销量趋势截然不同的是，我国汽车保有量依然在逐年增加，不过增速逐年放缓，但庞大的汽车保有量却催生了汽车后市场的蓬勃发展。

近年来，随着经济的稳步发展，我国汽车保有量已形成规模，并逐年增加。庞大的汽车保有量为汽车后市场的蓬勃发展奠定了稳固的基础。

截止2019年，我国汽车后市场产值已达到万亿元规模，根据麦肯锡预测，到2030年，中国汽车后市场规模的年复合增长率将达到7.5%。

同时，汽车保有量的巨大和持续增长的趋势也对以原4S系统为代表的传统汽车维修行业造成了冲击。 高零比，死库存，流通效率低，信息不对称等问题日益暴露。 

但随着互联网巨头进入汽车市场，我们可以看到行业的数字化转型和一体化升级的趋势。 一方面有土湖汽车维修，超人等专业汽车维修电商平台，另一方面有阿里，京东等传统电商平台为代表的汽车市场。 

像阿里巴巴旗下天猫、淘宝、支付宝和高德四家应用，联合打造了第一届阿里巴巴汽车消费节，开启汽车消费"百亿补贴"，除了新车促销外，巨额补贴被用于为线下保养等汽车后市场服务导流。

 阿里巴巴的汽车消费节是一种在线交通进入线场景落地的营销方式，成功地打响了进入汽车市场的第一枪。 

像京东则推出了"东车惠"APP，它则为汽车经销商提供了一个车源信息发布的平台，买家可以通过这个平台发布求购信息，让车源主动找上门，打通车辆批售通道。