连日来，由于外卖客死亡率高，各方对快递平台高度关注。事实上，更值得思考的是，外卖平台不仅从搭客身上榨取利润，还从商家和消费者身上榨取利润。

此前，有媒体称，外卖客的收入在1万元以上，但事实上，外卖客的收入大多在5000元左右。一些车手的收入甚至低至2000元，相当于各个城市的平均收入水平。

看来外卖车手的收入并不低。然而，这些外卖车手中有很大一部分没有社保，或者购买当地收入最低的社保。这主要是因为外卖平台一般都会将外卖车手外包给人力资源公司，以尽量降低人工成本。

但今年年初，受疫情影响，餐饮企业生存困难。云南、广东、山东、四川等地的餐饮联盟相继发出公开信谴责某外卖平台，指责该平台收取的佣金高达26%，这让各方对外卖平台的关注不攻自破——原来，餐饮企业的吸血行为如此严重。

除了压榨乘车人和餐饮企业外，近两年来，消费者越来越感觉到外卖平台的外卖价格上涨很快，远高于餐饮类食品。外卖平台凭借其垄断优势，从消费者身上获取更多利润。

以广州金烤鹅为例。金鹅的炸鸡饭价格只有15元，而外卖平台上的价格是18.8元。另外，包裹费和送货费是3-5元。加上平台的优惠，大概在20元左右，比餐厅高出30%以上。

外卖平台降低甚至取消了乘车人的基本工资和每次送货的送货费，这增加了餐饮企业的佣金，也大大提高了外卖给消费者的价格。可以看出，外卖平台正在努力提高利润和收入。

在外卖环节，外卖平台实际上是一个纯盈利环节。它几乎不需要承担任何费用，而只获得其佣金部分。不过，一些外卖平台仍然表示，自己只赚了一点小利润，真是不可思议。消费者多交的钱归谁了？

长期以来，互联网公司喜欢强调自己的低成本优势。然而，电子商务、网上叫车、外卖等行业的事实都表明，它们在一开始就通过烧钱补贴获得市场份额。在占据主导市场份额后，他们开始抢占远远超出传统行业的利润。然而，他们也强调他们的净利润率极低甚至亏损，这真是一个谜！