京雄城际铁路将于今年年底通车，雄安站也将正式投入使用。"熊安区规划局交通规划组曹孟说。12 月 13 日下午，网络主题活动" 波邦携手 -- 京津协调发展 " 参观小组走进雄安站，了解熊安站的建设情况。

这一设计理念是受咸安水文化的启发。

雄安站 "位于咸安新区藏港集团核心区。这一设计理念的灵感来源于雄安水文化。屋顶的椭圆形轮廓就像清泉的源头，就像绿色莲花上的露珠。" 楼顶是在中央高架候机厅里升起的，边缘是层层收集起来的，就像微风荡漾时湖面上的涟漪；正面的形状是伸展的，就像中国传统的大厅。建筑造型和室内空间设计都采用了建筑理念，体现了中国传统文化的基因。

据了解，雄安车站共有五层楼，其中地下三层，地下两层，局部夹层。高架桥为铁路高架桥，二层为铁路轨道交通线 R1 站台层，底层为地面候机厅，两侧均设有公共场地站；地下阁楼为出口大厅，配套商务；一楼为地下开发空间，K1 线连接车站；二楼为地铁 M1 线平台层。

雄安站总规模为 13 2 3 线，其中井冈站 7 站 12 线，金雄站 4 套 7 线，城市轨道 4 线 2 台（R1 线和支线），地铁 M1 线保留在车站大楼中间。

雄安车站六大特色亮点与创新点

据中国铁路第十二局咸安站工程部副总工程师何金辉介绍，2018 年 12 月 1 日，京雄城际铁路雄安站工程进入建设阶段，作为首个在雄安新区开工建设的大型基础设施项目，雄安站的建设有六个特点和创新之处。

车站与城市的一体化设计 "。咸安车站" 站市一体化 " 的设计理念将车站与城市空间紧密结合，高速铁路车站的交通功能与城市公共服务功能有机地连接在一起，在高强度的一体化发展下，多智能体可以在车站周围共享巨大的经济效益和开发价值。

清水混凝土。雄安车站是我国大规模使用清水混凝土柱的火车站。清水混凝土主要是通过不同比例的石、沙、水泥，在保证强度的前提下，呈现出天然的 "先进灰"，竣工后地面基本不再改造。技术队伍进行了数百次试验，现在只有雄安站清水混凝土柱优雅风范。

光谷 "：雄安车站屋顶之间的缝隙形成了一个非常有特色的" 光谷 "。" 广谷 "自然将京雄、井冈和台湾仓库与金雄院子隔开，并成为室外景观庭院，作为室内引入自然光和景观的照明走廊。" 广谷 "不仅改善了环境，丰富了室内空间效应，还增加了地面候车室与高架候车室之间的联系，同时解决了照明、通风、火灾排烟等技术要求。" 光谷 " 不仅改善了环境，丰富了室内空间效应，而且增加了地面候车室与高架候车室的连接，同时解决了照明、通风、火灾排烟等技术要求。

拼装式站台吸声墙。拼装式站台吸声墙板在雄安站首次使用，大大降低了列车带来的噪音，提升了旅客的出行体验。在雄安站站台地面，立面墙体上安装了不少开孔的墙板。平台采用国内首创的预制平台吸声墙板，可起到良好的降噪作用。这块墙板高一米，长两米多，采用声学设计，有很多 55 毫米的方孔，夹层为玻璃丝毛。重点研究无砟轨道高架桥减震降噪关键技术，增设轨道隔振垫，同步研究成品预制吸声墙板，可有效改善铁路客运站站台空间声环境

综合应用 Bim 技术。雄安站智能现场施工应用建立了 Bim，智慧施工，信息技术，清水混凝土，绿色施工五大创新工作室。其中，Bim 技术的应用为高铁站建设提供了有效保障。基于 Bim 技术的机电管系施工在雄安站得到了应用。该技术通过 Bim 技术的正向辅助设计，解决了复杂空间和净高的问题。同时利用 Bim 的三维可视化，使施工现场的布局与现场一致。通过 Bim 三维模型的建立和仿真，对各主要阶段的交通组织，大型设备配置，材料堆场和临时施工设施进行合理有序的管理，实现质量管理和安全管理的优化

综合岛式空调机组。在雄安站一楼候机厅使用了综合岛式空调单元，实现了高层空间候机室室内热湿环境的分级控制和均匀分布。同时，岛式空调单元还集成了水箱和水炮、标识和客户服务系统、地面采暖设备等设施，使候诊室内部更加干净、美观。

京、津、冀三地以高效率融入轨道

雄安站 "是京雄城际的终点站，是挖掘北京非首都功能、京津冀协调发展的重要门户，辐射全国。这是新城区最先建成的车站和城市的综合交通枢纽。" 熊安区规划局交通联组组曹孟表示，京雄城际将是连接北京和雄安新区的第一条对外交通干线，对实现中央政府提出的缓解北京非首都功能的示范具有重要意义。

雄安枢纽连接了许多高速铁路和城际线路，如京雄市、京港台高速铁路、金雄城际铁路、新雄高速铁路、天津包铁路等。通过对上述线路的介绍，一是实现新区与华中、华南、西北、西南、东北等主要方向的快速交通，融入全国高速铁路网络，发挥雄安新区对全国的辐射效应。二是实现了与北京、天津、石家庄等主要城市的快速联系，有效地融入京津冀轨道，实现了熊安区与京津、石家庄等大城市的一小时交通环线。