扬子晚报"六月二十六日电--6月24日，无锡唯一的长江口门船闸、西城运河新夏港船闸，通过省交通厅组织的竣工验收，标志着西城运河入河的最关键瓶颈。

打开西城运河进入长江的瓶颈--江苏省新船闸已通过验收

自试运行以来，该船闸已累计安全船舶827000艘，总吨位2.88亿吨，创下苏南地区日均通航千余条的记录，为长三角地区的建材、能源、粮食、外贸等散装物资的运输增添了"水的高速"。

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据报道，受涨落、低水、丰水的影响，长江与西城运河之间的水位有所下降，水位最高可达四米，船舶在此有多危险，必须控制船闸的水位差，以确保长江和运河之间的船舶安全、自由地进出。

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江阴老闸"原经黄田港入河，是无锡唯一的交通闸，1953年建成通航。无锡市交通局水路人士说，2011年江阴老闸吞吐量已超过一亿吨，船闸长期严重超载，无锡已成为最大的过江水闸瓶颈。在西城运河江阴水务区，处理江阴老水闸的船夫张瑞东回忆说，在旱季，有时要等十多天才能通过大门，现在基本上是来来去去。

打开西城运河进入长江的瓶颈--江苏省新船闸已通过验收

江阴古水闸

为了适应日益增长的水运需求和大型船舶的发展趋势，新霞港船闸于2012年启动，并于2016年5月试航。"新江阴船闸的双向货运量为8346万吨，是旧船闸的四倍多。"江阴船闸管理研究所负责人告诉记者，新船闸可以同时装下六千吨船闸，通航速度大大加快。"在过去，在京杭运河上航行的1000吨船不得不绕道到镇江建壁船闸进入长江，而现在1000吨的船舶可以从新的水闸直接驶向长江，从上海到上海进入大海，从而真正实现江海的联合运输。

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据统计，新闸门比旧闸门平均每天多释放约150艘船舶，平均每天通过闸门的船舶超过600艘。新闸门效率的提高也得益于水等方面的全面推广。"安装了APP的船民无需上岸到售票大厅登记买票即可远程注册和缴费。"市交通运输局航道负责人表示，新船闸除具有较强的通航能力外，还具有较强的防洪排水能力，西城运河的升级换代排洪段已由204平方米增加到344平方米，大大提高了区域调蓄能力，并将进一步增强西城地区的防洪能力和泄洪能力。